Ekspresowe pociągi towarowe z Chin do Polski — optymalne rozwiązanie dla importerów i eksporterów

Chińska Republika Ludowa w 2020 roku stała się największym partnerem handlowym Unii Europejskiej. W tym czasie import z ChRL uzyskał wartość 383,5 mld EUR. Zwiększył się również eksport, który wyceniono na 202,5 mld EUR. Tym samym dotychczasowy najważniejszy partner gospodarczy UE, czyli USA został zdetronizowany. Systematyczny wzrost wymiany towarowej pomiędzy UE a ChRL jest przyczyną dynamicznego rozwoju branży transportowej i stałego poszukiwania nowych rozwiązań pozwalających na sprawny przewóz towarów w obie strony. 

Obecnie transport ładunków na linii Europa — Chiny realizowany jest za pomocą frachtu morskiego, spedycji kolejowej i transportu lotniczego. Wciąż zdecydowaną przewagę w zakresie globalnego wolumenu towarów ma transport morski, jednakże coraz popularniejszą formą importu i eksportu produktów z Chin staje się kolej opierająca się na ekspresowych pociągach towarowych kursujących pomiędzy Europą a Państwem Środka. 

Fracht kolejowy Nowym Jedwabnym Szlakiem konkurencją dla transportu dalekomorskiego

Ekspresowe pociągi towarowe, łączące Unię Europejską z Państwem Środka, przewożą ładunki od 2010 roku. Na początku działalności był to 1 skład tygodniowo — obecnie na tej linii (w obie strony) realizowanych jest kilkadziesiąt przewozów w cyklu tygodniowym. To pokazuje skalę zainteresowania przedsiębiorców alternatywnymi formami transportu. 

Skąd taka skłonność importerów i eksporterów do korzystania z Nowego Jedwabnego Szlaku? Kolej ma do zaoferowania klientom lepszą ofertę pod wieloma względami, jednakże bezsprzecznie góruje nad frachtem morskim czasem dostawy. 

Przewóz towarów w relacji Chiny-Polska trwa krócej niż miesiąc — zazwyczaj jest to 24-26 dni w ramach kompleksowej usługi door-to-door uwzględniającej odbiór przesyłki od producenta/dostawcy w Chinach po dostarczenie towaru bezpośrednio do magazynu klienta. Sam przewóz między chińskimi terminalami a hubem w Małaszewiczach trwa ok. 2 tygodni — pozostały czas potrzebny jest na organizację przewozu na terenie Chin i UE. Tak krótki okres oczekiwania na przesyłkę sprawia, że przedsiębiorca jest w stanie z dużą dokładnością określić, kiedy towar do niego dotrze. To pozwala precyzyjnie planować dostawy i mieć pewność utrzymania łańcucha dostaw.

W przypadku frachtu morskiego transit time jest znacznie dłuższy — wynosi on co najmniej 2 miesiące. Biorąc pod uwagę dodatkowe problemy związane ze znalezieniem wolnego miejsca na kontenerowcu, co może zająć nawet 1 miesiąc, oraz powszechnym rolowaniem kontenerów czas ten może wydłużyć się nawet do ponad 3 miesięcy. Tak długi okres może być dla przedsiębiorców problematyczny, ponieważ zaburza ciągłość łańcucha dostaw szczególnie w sytuacji, kiedy trudno określić dokładną datę dostarczenia ładunku. Warto podkreślić, że transport ekspresowymi pociągami towarowymi nie generuje problemów związanych z rolowaniem kontenerów. Tu raz zabookowane miejsce zawsze jest dostępne dla zamówionego towaru. 

Warto wskazać również wpływ zdarzeń losowych na czas przewozu ładunków. Wiele osób, które nie są związane z branżą transportową, zakłada, że statki są mniej podatne na zdarzenia losowe wpływające na wydłużenie transit time ładunków. Wszak nie podlegają powszechnym w transporcie ciężarowym korkom. Niestety nie jest to prawdą. Kontenerowce przywożące towary z Chin poruszają się z góry określoną trasą, która wiedzie przez Kanał Sueski. Ten fragment drogi morskiej jest punktem newralgicznym — wąski przesmyk łączący Morze Śródziemne z Morzem Czerwonym jest miejscem, gdzie często dochodzi do korkowania się statków transportowych. Spektakularnym przykładem tego jest zablokowanie w 2020 roku na okres 6 dni całego światła kanału przez kontenerowiec Ever Given, który w efekcie spowodował miesięczne opóźnienia w globalnych dostawach towarów z Chin. Inną przyczyną opóźnień są zmienne warunki pogodowe (np. sztormy), które nie są bez wpływu na opóźnienia w dostawach towarów drogą morską.   

Fracht kolejowy — cena transportu i poziom bezpieczeństwa ładunków

Bywa, cze transport ekspresowymi pociągami towarowymi jest tańszy, niż przewóz drogą morską. Jest to nieliczny przykład tego, że usługa szybsza może być również tańsza. Tu rynek jest bardzo elastyczny i podlega częstym fluktuacjom. Co więcej, cena transportu często jest uzależniona od rodzaju przewożonego towaru. W efekcie każda usługa podlega indywidualnej wycenie, która dodatkowo może się zmieniać w czasie. 

Dla przedsiębiorców znaczenie ma także zabezpieczenie ładunku podczas transportu. Kolej oferuje wysoki poziom ochrony przewożonych towarów. Zabezpieczone przed ingerencją z zewnątrz kontenery, systematyczny nadzór lokalizacji składu, przejazd przez tereny o niskiej gęstości zaludnienia i odległość od konfliktów zbrojnych sprawiają, że przewóz ładunków jest nie tylko szybszy, ale również bezpieczny.

Artykuł sponsorowany